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我公司與長沙科銳消防工程技術(shù)有限公司聯(lián)合開展“雙層盾構(gòu)隧道火災(zāi)側(cè)向排煙關(guān)鍵參數(shù)的模型試驗(yàn)研究”項(xiàng)目,。

揚(yáng)州市瘦西湖隧道工程起自揚(yáng)州市維揚(yáng)路與楊柳青路的交叉口，沿楊柳青路東行以隧道方式穿越揚(yáng)子江北路,、瘦西湖景區(qū),、宋夾城河、長春路等,，過宋夾城河后,，上層與友誼路平面交叉，下層下穿友誼路后,，跨玉帶河后,，與漕河西路連接，至漕河西路與史可法路交叉口為止,。隧道在揚(yáng)子江北路設(shè)置A,、B匝道，匝道接地點(diǎn)位于楊柳青路與揚(yáng)子江北路交叉口南側(cè),。主線隧道段采用上,、下層雙層斷面型式，每層布置二車道,。下層車道車流方向自西向東（楊柳青路,、揚(yáng)子江北路→漕河西路），上層車道車流方向自東向西（漕河西路,、友誼路→楊柳青路,、揚(yáng)子江北路）。上層隧道建筑長度1789.0m,，下層隧道建筑長度2350m,。匝道隧道為單向1車道，分上,、下層隧道分別與主線隧道相接,。上層B匝道隧道建筑長度310.0m,，下層A匝道隧道建筑長度520m。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)形式不同,，隧道由西向東分為湖西敞開段,、湖西明挖暗埋段、湖工作井,、盾構(gòu)段,、湖東工西作井、湖東明挖暗埋段和湖東敞開段等幾個(gè)部分,。

整個(gè)隧道的縱坡呈“V”字形,，湖底最低，湖西主線最大縱坡4.5％,，湖西匝道最大縱坡5.0％,；湖東主線最大縱坡5.0％。匝道在與主線保持一段距離共坡后分離,。為防止地面道路的雨水倒灌人隧道,，接地后采用0.3～0.8％的反向坡，形成"駝峰",，并且與地面道路銜接,。

隧道內(nèi)主要設(shè)置的消防系統(tǒng)有通風(fēng)排煙系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)防火以及人員疏散系統(tǒng),。